普拉多停产不要慌！这些车型13万起，硬派又拉风！

　　运营和品牌市场一样，普拉派又对创意有着较高的要求。

在永安自行车的7人董事会(其中3人为独立董事)中，多停浙江蚂蚁小微金融服务集团股份有限公司企业发展部资深总监朱超占据了一个董事席位。 数据来源：产不车型永安行IPO招股书这是目前共享单车公布的数据中，产不车型唯一盈利的共享单车公司，但是永安行的共享单车业务相比其他几家只能算是“小巫大悟”。

其中，要慌硬系统运营服务收入最多，要慌硬2014年-2016年实现2.36亿元、3.96亿元和5.34亿元，占主营业务收入比例62.08%、63.92%和68.92%;其次为销售公共自行车系统业务，近3年收入金额分别为1.44亿、2.23亿和2.39亿元，占公司主营业务收入比例分别为37.92%、36.08%和30.9%。截至2014年12月25日，拉风永安自行车投后估值9亿元。不过，普拉派又同时也在无桩共享单车业务上采用“免押金”模式，进行少量的试点。

但是在IPO上市前，多停永安行却终止了与蚂蚁金服和深创投等机构的投资合作，多停并签订终止协议永安公司管理层认为无桩共享单车业务未来发展前景看好，但近日社会上存在部分对无桩共享单车投放和运营管理提出异议的观点，公司本着对投资者负责的态度和谨慎投资的原则，公司与上述投资机构再次协商，各方同意放缓投资进度。关键词：产不车型盈利在招股书中，产不车型永安自行车将公共自行车行业，分为政府付费投资的有桩公共自行车系统业务，以及社会资本投资、用户付费的无桩公共自行车业务两种模式。

根据永安行招股书，要慌硬2014年-2016年公司实现总收入分别为3.81亿元、要慌硬6.2亿元和7.74亿元，同比增幅则分别为66.42%、62.81%及24.93%;同期净利润分别是0.68亿、0.93亿元和1.17亿元，增幅分别为90.3%、28.17%、28.38%。

投身到如此竞争激烈的市场中，拉风前景如何，永安行心中应该是没有底的。一、普拉派又风口尽管乡村旅游从“创世纪”至今已三十年有余，但最近这股乡村旅游的大风口却是起始于2015年。

然而，多停目前在国内，多停引领乡村旅游创客潮流的是外籍人士、成功商人、艺术人士及高级经理人，生活经历和理念的不同，使得他们向往乡村生活环境，加之自身拥有的创意才能和资源积累，能够通过创业解决自身的生存问题(或许生存已经不是问题)。 可以想象，产不车型经过这一拨乡村旅游的投资热潮，产不车型整个行业供给加大，以民宿业态为代表的乡村旅游产品稀缺性的红利期即将过去，在中国这样一个价值观特别拥挤、排浪式消费特征明显的市场环境下，不管有再多的政策支持、有再深厚的情怀寄托，面对产品同质化严重、快速迭代竞争的市场，我们还是要有回归商业逻辑的基本常识，在这个基础上，判断资源，定位市场，打造产品，提升服务，建立客户的忠诚度，在伴随乡村旅游大发展的冰与火中赢得市场的主导权。

基于中国目前的城乡二元环境，要慌硬面对实实在在的市场需求，要慌硬很多乡村旅游投资运营的效率太低，导致资本、人才的流动难以实现内生性的良性循环，自然无法形成可持续优化的产业生态。拉风农村严重缺乏符合现代服务业要求的高素质劳动力人口。

(责任编辑：吉田美和)